Przetwornice statyczne BFI 50T-TR

Przetwornica statyczna BFI 50T 3000/400/24 TR umożliwia zasilanie odbiorów, niezależnie od aktualnego napięcia wejściowego.

Opis produktu

Urządzenie można zasilać napięciem z sieci peronowej 3×400 V. Pozwala ono zarówno na pracę zasilacza buforowego 24V, jak i odbiorników zasilanych napięciem 3×400 zainstalowanych na wagonie. Drugim źródłem zasilania
może być napięcie z sieci trakcyjnej 3000 V. Podczas podłączenia do sieci trakcyjnej pracują następujące obwody: przetwornica NPC DC/DC obniżająca napięcie wejściowe do napięcia 700 VDC, układ samostartu, układ styczników umożliwiających odłączenie zasilania sieci trakcyjnej, układ falownika oraz zasilacz buforowy 24V służący do ładowania akumulatorów głównych oraz zasilania urządzeń pokładowych.

Dzięki zastosowanej topologii przekształtników IGBT urządzenie charakteryzuje się wysoką stabilnością napięć oraz prądów wyjściowych, bardzo niskimi tętnieniami prądu i napięcia wyjściowego, małymi gabarytami i masą, cichą pracą, wysoką sprawnością.

 

MODUŁ APS-50 WN TRW zawiera m.in.: odłącznik uziemiający, bezpiecznik stanowiący zabezpieczenie przetwornic, układ soft startu (rezystor + stycznik), główny stycznik wejściowy, układ samo startu z sieci, przetwornicę NPC DC/DC obniżającą napięcie wejściowe.

 

MODUŁ APS-50 NN zawiera min.:
• Układ falownika (max. 75 kVA):

– 3×400 VAC – 45 kVA;
– 3×400 VAC – 8 kVA;
– 230 V/50 Hz – max. 10 kVA (opcja);

• ładowarkę baterii 24 VDC 250 A z ograniczeniem prądu ładowania oraz funkcją automatycznej regulacji napięcia ładowania baterii w funkcji temperatury;
• ładowarka baterii 24 VDC 50 A z ograniczeniem prądu ładowania oraz funkcją automatycznej regulacji napięcia ładowania baterii w funkcji temperatury (opcja);
• dwa wejście zasilania peronowego 3×400 VAC (dla lewej isię napięcia na gniazdo niepodłączone;
• bufor zdarzeń, który posiada rejestrator parametrów gromadzący informacje o parametrach pracy przetwornicy, jej ewentualnych uszkodzeniach i usterkach, oraz parametrach sieci zasilającej, z możliwością odczytu parametrów z gniazda umieszczonego na rejestratorze. Bufor jest zabudowany w przetwornicy. Posiada wyprowadzenie (gniado) umożliwiające zamontowanie wewnątrz wagony np. W szafie elektrycznej z możliwością odczytu zawartości poprzez podłączenie do komputera.

 

Właściwości

Wysoka stabilność napięć oraz prądów wyjściowych
Bardzo niskie tętnienia prądu i napięcia wyjściowego
Małe gabaryty i masa
Cicha praca i wysoka sprawność
Zabezpieczenia od przegrzania układów mocy (ograniczaj prąd wyjściowy nie przerywając pracy)
Zabezpieczenia przeciwzwarciowe – typu elektronicznego, pod i nadnapięciowe, termiczne
Mikroprocesorowy (DSP) układ sterowania pracą przetwornicy z funkcją kontroli stanu baterii

Specyfikacja techniczna

PARAMETRY ELEKTRYCZNE
Źródło zasilania

3000 VDC, wg normy UIC550, PK-K-23011:1998

Moc / topologia układu / wyjścia

Wyjście 24V, In=250 A
• stabilność napięcia ≤1%; tętnienia napięcia ≤0,5%; funckja ładowania baterii z kompensacją
temperaturową napięcia.
AC1- 3×400 VAC/50 Hz/45 kVA (klimatyzacja):
• stabilność napięcia ≤5%; stabilność częstotliwości ≤0,2%; zawartość harmonicznych ≤5%;
przeciążalność 200%/5s; elektroniczne zabezpieczenie przeciwzwarciowe.
AC2 – 3×400 VAC/50 Hz/8 kVA (gniazda do laptopów, inne)
• stabilność napięcia ≤5%; stabilność częstotliwości ≤0,2%; zawartość harmonicznych ≤5%;
przeciążalność 200%/5s; elektroniczne zabezpieczenie przeciwzwarciowe.
Opcja:
• max. 10 kVA/230 V/50 Hz (z transformatora separacyjnego zasilanego z falownika)
• Wyjście 24V, In=50 A
• stabilność napięcia ≤1%; tętnienia napięcia ≤0,5%; funkcja ładowania baterii z kompensacją
temperaturową napięcia.

Moc znamionowa

52 kW

Wymagany zapas mocy

+15% mocy w zależności od bilansu energetycznego wagonu

Moc maksymalna

80kW

Sprawność

89%

Typ baterii, z którą współpracuje przetwornica

Zasadowe o pojemności 24V / 460-520 Ah

Zakres napięcia wejściowego

Wg normy UIC 550

Poziom napięcia wejściowego

Wg normy UIC 550

Poziom zakłóceń na wejściu

PN-EN 50121-3-2:2017 Pojazdy szynowe – aparatura w pociągu, w tym przetwornica

Poziom zakłóceń przewodzonych – wejście

PN-EN 50121-1:2017 Postanowienia ogólne

Poziom zakłóceń radiowych – wejście

PN-EN 50121-2:2017 Dotyczy emisji zakłóceń całego systemu kolejowego

Poziom zakłóceń przewodzonych – wyjście

PN-EN 50121-3-1:2017 Pojazdy szynowe – pociąg i kompletny pojazd

Poziom zakłóceń radiowych – wyjście

PN-EN 50121-3-2:2017 Pojazdy szynowe – aparatura w pociągu, w tym przetwornica

Rodzaj przyłączy wejściowych

Zaciski śrubowe na izolatorach wsporczych WN

Rodzaj przyłączy wyjściowych

Szybkozłącza

MECHANICZNE
Miejsce montażu

Podwozie

Rodzaj chłodzenia

Chłodzenie naturalne; radiatory zewnętrzne na urządzeniu

Temperatura otoczenia

-25°C do + 40°C

Stopień ochrony obudowy

IP56

Sposób montażu

Podwieszana, śruby, wibroizolatory

Zabezpieczenie antykorozyjne

Malowanie proszkowe

Materiał, z którego wykonana jest obudowa

Aluminium

Odporność na drgania

PN-EN 61373:2011 Zastosowanie kolejowe – Wyposażenie taboru kolejowego
Badania odporności na udary mechaniczne i wibracje

Odporność na udary mechaniczne

PN-EN 61373:2011 Zastosowanie kolejowe – Wyposażenie taboru kolejowego
Badania odporności na udary mechaniczne i wibracje

Masa WN+NN (kg)

500+300 +/- 20% w zależności od konfiguracji

KOMUNIKACJA
Sterowanie przetwornicą

Automatyczne

Sygnalizacja stanu pracy

Standard

Magistrala komunikacyjna

CANopen

Dostępne wersje językowe

Zapytaj o produkt

Napisz do nas jeżeli masz pytania lub jesteś zainteresowany naszą ofertą.


    kontakt

    Produkty w tej kategorii